2009年9月28日，連接云南省著名旅游景點大理、麗江的大麗鐵路如期開通運營。麗江東至大理旅客列車以較短的運行時間和低廉的票價，贏得了廣大旅客的青睞，大麗鐵路客流穩(wěn)步上升。這條鐵路為人們往返于大理、麗江間提供了便利，但也對公路客運市場構成了不小的威脅。

大麗鐵路開通運營伊始，由于列車開行時間和運行速度不理想，加之旅客認知度不高，公路客運市場并沒有受到太大影響。

去年12月6日前，昆明鐵路局實施提速達標整治，大麗鐵路時速達到120公里，這為開行昆明直達麗江東的旅客列車創(chuàng)造了條件。為滿足廣大旅客需求，從 2010年1月1日起，昆明局開行昆明至麗江東旅客列車，并對昆明至大理至麗江東旅客列車開行方案進行了調整。這樣一來，麗江東至大理旅客列車以單程運行時間2小時42分、票價16元的絕對優(yōu)勢吸引了部分公路客流。

如果說大麗鐵路開通運營觸碰到了公路運輸?shù)?“神經”，那么大麗鐵路的提速就傷及到了公路運輸?shù)?“內臟”，“公鐵”客運市場格局變化日益明顯。

據(jù)昆明局有關負責人介紹，目前，大麗鐵路旅游客流呈現(xiàn)逐步上升的趨勢，預計進入旅游高峰期后，零星散客和旅游團隊購買夜班硬臥車票的需求較大，部分原由公路發(fā)送的旅客將會流向鐵路。面對這樣的契機，昆明局打算盤活車輛，恢復開行昆明至麗江東K9602/9603、9604/9601次旅客列車，并根據(jù)客流情況適時增開夜班列車。

記者在昆明局客運處了解到，麗江汽車客運站每日開往大理的班車營運時間為7時10分至18時30分，其中，10時前每半小時開行一班，10時后每20分鐘開行一班，單程運行時間3.5小時，豪華大巴票價63元，其他車型票價在36元至40元之間。

為與鐵路爭客流，公路部門及時采取了 “加” “減”措施。他們調整班車開行時間，待白班列車自麗江東站發(fā)車后加大汽車開行頻次，每20分鐘開行一班，保證旅客隨到隨走。同時，他們降低了部分高檔車型的票價。

“公鐵”競爭愈演愈烈，近年來，中國掀起了大規(guī)模交通建設熱潮。

在云南省，鐵路大規(guī)模建設正在興起。 “八入滇、四出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷完善，這讓公路運輸面臨著客源流失的危險。而同時，公路部門也不斷在“快”字上做文章，加大競爭力度。在大麗鐵路開通運營不到兩個月的時間里，大麗高速公路就正式 “鳴鑼上馬”。這個號稱云南省目前投資規(guī)模最大、施工里程最長、建設標準最高的高速公路建設項目預計在2014年建成通車，設計速度每小時80公里。屆時，大理至麗江行程將縮短至2個小時。

面對公路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路部門早有準備。昆廣復線、廣大復線的建成，將為昆明至麗江東列車再次提速創(chuàng)造條件。大麗鐵路號稱 “最美線路”，旅客在162公里的行程中可以欣賞到雪山、河谷、深峽、草甸、平壩等自然景觀。近觀蒼山洱海、遠眺玉龍雪山，這對很多人來說是相當具有吸引力的。

其實，選擇乘坐何種交通工具，主動權還是在旅客手里。除了價格和速度兩個硬性指標外，服務成了第三張競爭王牌。

在一開始大麗鐵路客源不理想的情況下，昆明鐵路局不斷優(yōu)化昆明至大理、大理至麗江東聯(lián)程票和往返票的售票組織，旅客在昆明站和客票代售點都可以很方便地買到車票。在此基礎上，該局還精心為旅客編寫出行指南，在昆明直達麗江東的夜班列車上為旅客提供軟臥VIP包房。

今年春運期間，昆明局在麗江東站、大理站和楚雄站開展春運系列宣傳活動。他們成立青年志愿者服務隊，設立黨員先鋒服務崗，為旅客提供優(yōu)質服務。服務質量的提升和宣傳力度的加大，加速了大麗鐵路客流的上升。

沒有競爭就沒有提高，沒有競爭就沒有進步。 “公鐵”之爭受益的終將是旅客，目的也是盡最大努力為旅客搭建便捷出行的橋梁。